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瓦日线开行万吨重载列车
集团公司精细做好运输组织 确保安全有序
    日照南站做好重载列车运输组织
  
  本报讯 (通讯员李杰 王博伦)1月18日8时08分,71505次列车到达日照站管辖内的日照南站。这是瓦日线开通以来,日照南站迎来的首趟万吨重载列车。
  
  该趟列车从山西省吕梁市兴县瓦塘镇始发,终到日照南站,编组96辆,全长1443.4米,载重7680吨。
  
  为确保万吨列车运输安全有序,日照站提前组织人员对列车运输组织过程进行风险研判,针对分析排查出的17条问题,抓好整改,制定控制措施。成立两个包保小组,对日照南站和日照港作业进行盯控写实。
  
  针对日照南站职工第一次进行列尾作业,该站细化作业措施和作业用语,加强业务培训,提前组织职工学习列尾作业知识和流程。强化干部盯控,现场指导列尾主机的安装与摘解,确保作业安全。
  
  从日照南站进入港务局翻车机对位作业,需要穿越港VI、VII场,影响西港区取送车作业。日照站加强与日照港调度沟通协调,优化计划安排,有序组织运输。由于日照港线路和机车限制,重载列车分两组进港卸车,卸车后在港Ⅵ场进行整列编组,车站加强对车辆状态、车辆编组、关门车的检查,确保列车编组编挂符合要求。
  
  该趟列车于18日19时39分从日照南站发车返回瓦塘。
  
  
  
  聊城工务段精心整治瓦日线设备
  
  本报讯(通讯员孙宏岭)为确保瓦日线重载列车顺利开行,聊城工务段提前抓好人员培训,精心调整线路,提升设备质量,进行安全风险研判,确保行车安全。
  
  该段坚持高标准定位,打破常规,集中全段优势兵力,开展瓦日线设备几何尺寸基础整治、岔区整治等专项整治,集中消灭顽固病害,在对轨检车检查资料进行认真分析、梳理的基础上,实施问题精准销号。加强东平、梁山北、台前北三站区无缝线路缓冲区大轨缝整治,细化缓冲区更换钢轨方案,确保施工作业顺利实施。
  
  该段根据瓦日线特点,对存在的安全风险进行梳理,排查出瓦日线较大坡度原因可能导致万吨列车上坡途停起动、长大桥梁应急处置路程较远等方面的风险29项,有针对性地制定措施,加强添乘检查,发现问题及时反馈,落实整改。期间,该段领导班子成员分工包片,科室包保干部深入现场,上线到点,与职工一起高标准整修设备,确保了工作顺利推进。
  
  
  
  济南西机务段细化重载列车操纵项点
  
  本报讯(通讯员崔茹峰 王海洋)1月18日8时许,由济南西机务段担当值乘的瓦日线首趟单元万吨重载列车——71505次列车顺利抵达日照南站。
  
  为确保重载列车顺利开行,该段总结了三年来瓦日线行车经验,排查出操纵、高坡牵引、应急处置等方面的风险15项,制定了万吨列车开行应急预案。针对载重、站场设置、季节、电分相区等变化因素进行风险研判,研究制定11项重载列车操作操纵卡控项点,7项LKJ参数输入易错项点及3处过分相困难区段,编制《平稳操纵提示卡》《对标提示卡》等一系列行车资料,在开行前下发到乘务员手中。
  
  加强乘务员教育培训,先后抽调12名技术骨干赴太原局集团公司湖东电力机务段学习万吨重载列车理论知识,聘请专业人员到段授课,利用教学实验车现场讲解机车构造及操纵方法,让乘务员熟知新型机车的操纵要领。
  
  
  链接
  
  瓦日线西起山西省兴县瓦塘镇,从河南省台前县跨越黄河,进入山东省梁山县,东至日照港,全长1260公里,是我国“西煤东输”的重要通道。
  
  瓦日线是中国自行设计的第一条万吨级重载铁路,也是世界上首条30吨(轴重)重载铁路,2014年底开通,2017年11月开始进行万吨重载列车试验,于今年1月16日正式开行。
  
  1月15日,集团公司发布《中国铁路济南局集团有限公司瓦日线重载列车行车组织办法》,共9章63条,对瓦日线的技术设备、行车组织、施工作业和非正常情况行车等内容做出具体规定。
  
  来源:2018年1月23日《济南铁道报》