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看看这趟汽车还能捎点啥(一线职工来稿展登)
    新闻导读
  
  这本来不应是新闻
  
  李中国
  
  这条一线来稿,本来不应该再是“新闻”,因为往年开展走市场“算账对比”大讨论,总有几条这种“不放空车”的亮点新闻;
  
  这,本来也不应该再算个“问题”,因为在汽运市场上,往返配货捎脚,用足剩余运能,已是常识性常态。
  
  可是,这又算是条“新闻”,还应该算是个“大问题”:因为这一本应早已解决、不成问题的问题,我们还需要“查摆”,还在“重复发生”,常识性的效益观念还没有养成习惯。于是,读起来依然有眼前一亮的“新鲜感”。
  
  由此看,这篇一线职工来稿,来得还真及时。至少给我们四点提醒:
  
  一,转观念,要先把一些近乎常识的效益观念转化为行动自觉。如果下次转观念还停留在、胶着于“不放空车”之类,就不是“问题”,而是“顽症”了。
  
  二,讲担当,别忽略了一些举手之劳的小担当。比如到一线出差,多问问本科室和兄弟科室,有没有可以捎着一块办的事情,有没有需要一块带着去的备品和“温暖”,集合起来就是大担当。
  
  三,强基础,不是“诗和远方”,也未必都是“大工程”,把一些优秀管理细节强化起来,形成制度,就是强基础。
  
  四,增效益,效益就在手中,效益就在眼皮底下。从本报4月4日头版报眼刊出的这个段“充分利用汽车资源开展生产用品配送”以来“半个月减少汽车空驶行程4500公里”的成效,可以算出省了多少汽油,省了多少人力、时间、安全成本,还可以让一线职工群众看到增添了多少清新、高效的机关作风。
  
  
  
  日照车辆段青岛运用车间蓝村站修作业场3月30日需要从本部日照运送一批“中侧门”。计划员王观升没有像原来一样联系“专车”前往,而是先看看能不能配货捎脚
  
  看看这趟汽车还能捎点啥(一线职工来稿展登)
  
  通讯员王昭云
  
  3月29日,按照生产计划,日照车辆段青岛运用车间蓝村站修作业场3月30日要从段本部拉回急需的一批中侧门。材料员乔晓格没有像原来一样火急火燎地联系车间汽车司机配属“专车”前往段日照,而是点开段《汽车管理信息系统》,看看30日段本部是否有往车间运送轮对的计划。
  
  这一看,乔晓格乐了,原来“系统”发布的一条3月30日派车计划,目的地就是青岛运用车间——
  
  乔晓格麻利地填好配送计划单,发送给了调度科检修调度员宋百胜。
  
  对方老宋点开邮件一看,也挺兴奋:“派车计划发布还不到30分钟,就有‘生意’找上门啦!”
  
  最近,老宋已经接到多单配送异地物品“生意”,作为整个配送过程的“枢纽”环节,他对业务流程已经驾轻就熟。这不,他拿出纸笔、计算器先算起了账。
  
  “计划派车为鲁L-B7982,汽车的实际载重为5075公斤。计划运送4条轮对,每条1097公斤,共4388公斤。汽车还有剩余运能687公斤。青岛运用车间需要的有锁盒中侧门每件115公斤,这次可以给他们捎脚配送4件中侧门。”一通敲击,老宋心里有了答案。
  
  紧接着,老宋把完整的货物运送信息补充到了汽车管理系统中,再一次和后勤车间汽车队确认具体的配送时间。
  
  细心的老宋将以上所有信息再次核实后,打电话通知了材料科和青岛运用车间。到这一步,起着承上启下作用的老宋的任务算是告一段落啦,这个过程也不过20分钟。
  
  30日早晨一上班,机关后勤车间的值班司机左轩铭就驾驶鲁L-B7982汽车到材料库装货了。材料库材料员汪国际已经在库门口等待,轮对和配件准备妥当,负责装货的叉车在一旁随时待命。
  
  小左和老汪分别于前一日接到各自部门管理人员的明确通知,对当日装货内容、要求和时间点了然于胸,默契的配合下,大家很快顺利完成了装货。
  
  确认汽车状态良好后,9时,小左向目的地出发,11时40分,到达青岛运用车间蓝村站修作业场。
  
  “配件不用车间派车去段本部运,还能这么快运来,以前想都不敢想。”组织卸货的作业场工长老孙感慨地说。
  
  12时,4件急需的中侧门稳妥地放置到作业场配件库。下午,这个车间4条报废的轮对,又装上了卸空的汽车,返回日照……
  
  来源:2018年4月9日《济南铁道报》