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科技创新“接地气”——记山东济铁机务装备集团济南东风分公司赵路创新工作室
记者张汝峰 通讯员纪晓桐 王叶蓁
    8月21日,集团公司工会命名一批“劳模和工匠人才创新工作室”,山东济铁机务装备集团济南东风分公司赵路创新工作室榜上有名。
  
  赵路创新工作室成立4年来,以“创效提质、培育人才”为主线,聚焦机车配件生产及维修中的难题,开展技术攻关和工具革新,提高工作效率,节省维修成本。截至9月份,先后取得13项技术革新、科技攻关成果,创造效益近百万元。
  
  破解难题创效益
  
  该公司承担着集团公司机务系统的缸套、单元制动器等部件的维修及胶管、碳刷、密封垫等机车配件的生产任务,工作中经常会遇到各种生产和技术难题,影响检修效率和配件质量。2014年8月,该公司成立以赵路为带头人的创新工作室,组织骨干力量开展技术创新,破解生产难题。
  
  赵路是车工高级技师,熟练掌握机床专业知识和钳工技术,在集团公司机床工技术比武中获得第一名,先后荣获集团公司优秀技能人才、济铁工匠等荣誉称号。
  
  内燃机车气缸套珩磨是内燃配件厂担负的一项工作,工艺要求精细,珩磨气缸套尺寸必须控制在0.23毫米之内。工作中,经常会遇到有的气缸套内孔面有缺陷、椭圆及偏磨问题,如果按照正常加工方式把缺陷、椭圆及偏磨的部分珩磨掉,容易把气缸套内孔磨大,导致尺寸超限,气缸套报废。
  
  一个气缸套价值2000多元,如果因超限报废实在可惜。赵路决心攻克这个难关,他仔细测量气缸套内孔缺陷尺寸,多次调整气缸套的位置,进行珩磨实验,创新出一套“气缸套中心距偏移工作法”。将浮动磨杆、磨头在原珩磨位置的基础上偏移0.3至0.6毫米,对气缸套内孔进行移动式圆周珩磨,使成功率由40%提高到98%,为公司累计创造效益达70余万元。
  
  维修内燃机车缸头,有时会遇到螺栓断裂的情况,以前都是打孔分解取出。但因螺栓淬火硬度高、打孔难度大,容易损坏缸头。赵路想出“焊接取出法”,先把一个螺母焊接到断裂螺栓的顶部,然后用扳手拧动螺母,既省时省力又提高了维修成功率。截至目前,为公司累计创造出12万元的经济效益,为机务段每年减少约25万元的维修开支。
  
  技术革新提效率
  
  赵路始终将影响机车配件生产效率和维修质量的问题作为技术创新的动力源泉,先后研制和改造多种刀具、夹具和专用工具,节约了成本开支,提高了生产效率。
  
  卡紧定位工艺套是气阀研磨过程中的质量关键。以前的卡紧定位工艺套存在设计缺陷,定位距离短,阀口密封带光滑度不佳,导致磨削时同轴度差,造成研磨的气阀报废率过高,成品率仅为60%。
  
  赵路带领工作室成员开展技术攻关,对卡紧定位工艺套尾部进行改进,增加一个阀杆顶部固定支点,延长卡紧长度,减少气阀的震动幅度,使研磨作业更加精细稳定,气阀成品率一下提高到了90%以上,为公司增加经济效益10余万元。
  
  针对退线器操作不便,操作中容易把插针损坏,延误机车空调正常使用的问题,他带领工作室成员,经过一个月潜心钻研,研制出新的退线器。他们使用高强度的弹簧钢作为材料,采用先钻孔后削外缘的加工方式,把退线器插入插针孔的接触部分加长2毫米,使加工成品率达到95%以上。
  
  言传身教育桃李
  
  “创新工作室每年确立技术攻关课题,每季度召开技术交流会,吸纳青年大学生与工作室成员签合同、结对子,着力培养知识型、技术型人才。”内燃配件厂厂长李民说。
  
  作为工作室带头人,赵路注重培养后续人才力量,为爱创新、懂技术的职工搭建成长平台。
  
  如今,工作室成员个个业务精湛,独当一面。为解决碳刷种线时铜线脱槽、铜线表面受损等问题,田国康对电机碳刷种线机导线滑轮进行技术改进,使碳刷成品合格率提高到98%以上。公司新引进一台电脑数控切割机,他又自学CAD程序,设计机车垫片数据库,拓展了垫片销量。
  
  工人技师李波是赵路的徒弟,去年他主持研制出一台便携式智能空调维修箱,使电力机车不必升弓、内然机车不必启机,就可对空调机组和控制电源箱进行测试、维修、保养,降低了劳动强度,消除了触电隐患。
  
  来源:2018年10月12日《济南铁道报》