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嵌入新时代路网的新经纬——济青高铁、青盐铁路建设会战攻坚制胜回眸
撰稿 郭长玉
    这是嵌入新时代路网的新经纬,这是助力地方经济社会发展的新路径,这是拉动集团公司效益增长的新引擎。
  
  12月26日,济青高铁、青盐铁路联袂开通运营。两线分别为国家“八纵八横”高速铁路网中青岛至银川通道的重要组成部分和沿海通道的重要组成部分。这新擘画的“一横一纵”宣告了总公司党组的具体部署和山东省委省政府确定的重点任务成功告竣,并以新增营业里程500多公里,让管内路网再加密。
  
  扛牢使命
  
  济青高铁设计时速350公里,2015年12月拉开全面施工大幕。
  
  青盐铁路设计时速200公里,2014年12月全线正式开工建设。
  
  为确保今年底两线建设期到必成,早在2月27日,在集团公司召开的2018年铁路建设工作会议上,领导层就为包括“两线”工程的铁路建设提高了政治站位。
  
  集团公司党委书记、董事长王秋荣指出,要认清和把握新时代铁路建设面临的形势任务,奋力担当“交通强国、铁路先行”的历史使命。铁路建设必须着眼于服务经济社会发展全局,着眼于铁路事业长远发展,推动铁路建设实现高质量发展。
  
  集团公司总经理王新春强调,要树立铁路建设“精品”意识、强化质量效益意识、树立“建设为运输服务”意识,增强大局意识,立足服务山东新旧动能转换和经济社会发展,实现路地双方、参建各方合作共赢,共同发展。
  
  7月4日,集团公司党委、集团公司召开济青高铁、青盐铁路、石济客专济南枢纽工程建设会战攻坚动员大会。会议阐明:济青、青盐两线集中在下半年开通,而且同时开通500多公里线路前所未有。参建各方必须提高政治站位,进一步增强责任感和使命感,倒排工期进度,落细落实责任;统筹部署安排,确保质量安全。
  
  高难度推进。面对两线工程量大、拆迁艰难、资金紧张、力量不足等重重难关,集团公司建设系统勇于担当作为,超常规组织,参建单位加大机械、设备、资金和技术、管理、劳力等资源投入,采取立体交叉、平行作业、轮班突击等各种手段和措施,强力推进工程建设。各部门、各单位聚焦新线开通,誓夺攻坚全胜。
  
  新理念引领。创新非控股非代建项目管理工作;利用建设工作会议、系统月度会等形式,先后4次组织“贯彻建设新理念”集中研讨交流;6次集中学习宣贯总公司《铁路建设项目质量安全红线管理规定》等5项文件和集团公司实施办法,推动铁路建设由规模速度型向质量效益型转变。以深化红线管理为载体,保持对触犯“红线”行为的高压态势,共检查、整改红线问题126项。同时,实施内部监督检查70项次,检查工点202个,检查质量安全问题876项。
  
  领导层紧盯。总公司与山东省委、省政府主要领导、分管领导高度重视,集团公司主要领导亲自上手推进工程建设。建设系统及时梳理影响工程推进的主要问题,积极向铁路总公司、山东省委、省政府及各地市人民政府、有关部门汇报沟通,及时排除征地拆迁、建设资金、外电引入、市政配套、外部环境等制约工程建设的 “拦路虎”“绊脚石”。
  
  打破常规
  
  济青高铁、青盐铁路等建设项目作为今年集团公司攻坚重头戏,经过前期紧张施工后,于8月1日进入联调联试阶段。
  
  面对时间紧、任务重、标准高等诸多难题,集团公司上下打破常规、创新运作。
  
  整体与局部并进。提前组织建设单位、铁科院详细研究梳理联调联试工作量,针对试验工作共需73个逐级提速速度级和2724个信号试验测试序列,将联调联试工作划分济青正线段、青盐正线段、济南枢纽段和青岛枢纽段,每个阶段又细分为检测列车逐级提速试验、综合检测列车逐级提速试验、信号试验三个阶段,不同阶段的试验平行组织、压茬推进。
  
  计划与实际对接。创新采用“定一编二看三”计划编制法,计划编制组每日召开运输组织计划编制会,研究确定次日计划,初步形成第三日计划,为各部门做好试验准备创造条件。日运输组织计划包含检测列车及综合检测列车进出检测区段、列车运行、调车作业、机车及动车组回送和整备等内容,对司机和参试人员予以重点提示,消除安全隐患。
  
  试验与施工互保。施工办每日参加运输组织计划编制会,全面了解试验列车运行及回送计划,合理确定天窗起止时间,确保每日施工与运输组织计划无缝衔接。每日试验完毕,调度部门及时下达施工调度命令,在保证安全的前提下,充分利用试验计划与施工计划的时间差,为设备克缺提供时间保障。
  
  “两线”建设各相关单位开动脑筋,苦干、实干加巧干。
  
  济南西工务段提前制定方案,周密部署,抽调186名精兵强将,分别驻扎在淄博北、潍坊北、章丘北等7个站区,开展线路精调、病害整治、应急值守、施工配合等工作。
  
  济南工务机械段在济青高铁钢轨打磨施工中,本着有效改善线路质量、提高旅客乘车舒适度的理念,成立专业技术顾问组,根据不同施工项目分设4个联系负责人,将工前准备落到实处。采用大机打磨模块化实时采集系统,适时追踪改进打磨质量,运用高速图像采集分析技术,针对不合格或待审批线路数据进行提醒,从严把关。
  
  各参试部门和单位在集团公司坚强领导下,创新思维,通力协作,于11月18日20时43分,实现联调联试工作圆满收官。110天里,共开行检测列车301列26056公里, 综合检测列车739列60180公里,重联动车组130列10491公里,信号试验动车组2617列88274公里。11月20日,济青高铁、青盐铁路等建设旋即进入运行试验阶段,为新线如期开通打下了坚实基础。
  
  攻坚制胜
  
  整个工程施工期间,集团公司党政工领导多次深入现场检查指导,及时解决问题,以上率下,示范引领。
  
  集团公司有关部门负责人每日登乘试验列车,全过程加强对联调联试工作的指导、督促。先后三次迁移现场指挥部,满足联调联试分阶段进行的需要。现场指挥部设置集中办公区、交班室、日运输组织计划编制室、施工计划编制室和各专业工作研究室,满足报告需要。每日形成交班会会议纪要和信息简报、每周形成周报,对相关情况及时总结分析、积累经验。同时,上情下达,保持信息渠道畅通。
  
  在施工现场,广大参战干部职工讲担当、争奉献,亮点频出、攻坚克难。
  
  初秋时分,青岛供电段青盐铁路接触网检查验收现场依旧是热浪袭人,该段胶南供电车间验收组的十几名接触网工身着橙黄色工作服站在路基下,还没开始干活,汗水已经从脸颊流下。随后,他们在钢轨上方的作业车上对接触网设备进行检查验收,将发现的缺陷问题解决后逐一记录在册。身在高处,阳光更加刺眼,汗水很快把衣衫湿透。一整天下来,所带的10大桶矿泉水早就被大家喝了个精光。橙黄色的工作服被汗水湿透又被太阳晒干,白色的汗碱就像一抹抹云朵。
  
  济南通信段党委按照“线路延伸到哪里,党的组织就建立到哪里”的要求,同步设置潍坊北、济南东等3个新线车间党支部,第一时间配齐配强党支部负责人,成立“新线建设党员突击队”,筑牢堡垒展作为。
  
  青岛站因红岛、潍坊北、淄博北,邹平、临淄北、青州市北、高密北、机场站并入管理,而由点成线,嬗变为高铁车务段管理新模式。重任在肩,该站超前谋划、提前介入,举全站之力做好即将接管8个高铁车站的开通筹备工作。他们以主角自举、以主业自律、以主责自励,攻克人、财、物短缺和相关人员工程专业知识先天不足道道难关,高站位、严把关,以主角姿态全身心地投入到济青高铁建设攻坚战的全过程。
  
  济青高铁、青盐铁路等如期开通,昭示着集团公司管内“两纵两横,一环双核”高速铁路网凸显雏形,为全国高速铁路网建设画上了浓墨重彩的一笔。
  
  来源:2018年12月27日《济南铁道报》