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强化编组站技术站作业效率 推行货运列车达速运行
集团公司实现乘务员两月零超劳
    本报讯 (记者朱广飞 通讯员王东磊)去年下半年以来,集团公司把提高运输效率、避免超劳现象当作确保乘务员身心健康、提质增效的大事来抓, 2018年12月至今年1月,集团公司共开行货物列车42589列,超劳0列,同比减少79列,位列全路第一。
  
  强化编组站、技术站作业效率,列车在编组站、技术站周边等线现象大幅下降。自2018年下半年起,集团公司采取“合理控制技术站现车保有量、大力提高技术站作业效率”的措施,有效减少了列车在技术站周边等待现象。以兖州北为例, 2018年12月份日均办理14962辆,在同比增加2342辆的情况下,发生等待现象却减少256列次,列均等待时间减少21分钟,同口径计算,等待次数降幅为55%。
  
  推行货运列车达速运行,提高货物列车旅行速度。集团公司调度所对典型货运列车运缓情况进行通报、考核,对贴线运行、完成机务部门技术速度指标的机班进行奖励,有效促进了机车乘务员达速运行意识,实现按图行车。2018年12月、2019年1月集团公司机车技术速度分别完成57.3公里/小时、58.5公里/小时,同比分别提高3.3公里/小时、3.9公里/小时。同时,调度所专门制定防止乘务员超劳管理办法,机车调度员对乘务员劳动时间做好超前预警,计划、行车调度员在阶段计划编制、加速列车放行上下功夫。调度所日勤分析人员坚持每日检索运行图,对运输组织情况进行检查分析,做到防患未然。
  
  采取切实有效的“减负”措施,减少乘务员辅助劳动时间。机务系统首先清理影响列车达速运行的“土政策”“土规定”,优化机车交路设置和机车整备流程,减少机车乘务员辅助劳动时间。青岛机务段通过优化乘务员库内作业流程、减少库内重复检查、提高站换比例等措施,将机车乘务员趟车辅助劳动时间平均压缩48分钟。
  
  来源:2019年2月19日《济南铁道报》