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班列火了 白货活了——聊城车务段临清站开行集装箱五定班列带来综合效益提升
记者王旭 通讯员杨邦民 祖士华
    近两个月来,聊城车务段临清站站长靳德国感受到了累并快乐着的“幸福烦恼”。
  
  每周三列,两天一趟,由临清站发往黄岛站的集装箱班列在这个站开行了一个多月,打破了这个小站往日的平静。
  
  靳德国高兴地说:“五定班列不仅带来了集装箱的增运增收,而且车站原来每月不足百车的零散白货,也跟着激增到近400车,运量和收入都翻了几番。”
  
  有惊喜也有挑战
  
  “每天30车集装箱发往黄岛港,运价是多少,车站能不能接?”6月22日,接到临清市发改局局长的咨询电话,靳德国感到一阵惊喜。
  
  当天,靳德国就将这条信息上报车务段,当晚带着货运有关人员直奔发货单位临清市鑫陆海物流有限公司走访。每天保证35车的集装箱发货量,但因是经黄岛港上船的国际联运,对方要求运到时限必须在20个小时之内。
  
  “货源稳定,同一到站,可以按照定点、定线、定时、定价、定车次的集装箱五定班列来组织,运行时间可以压缩在15小时以内。”路局和车务段有关人员在实地考察后确定了运输产品,按照每周三列的计划编制运行图、确定发到时间、落实车底运用,后台准备工作迅疾展开。
  
  三条货物线,日均发货不足3车,班列开行运量一下翻了三番,后续工作对该站就是挑战。
  
  为了满足班列开行条件,该段段长助理王宗兵带领几名专业人员直接进驻车站,对该站作业计划和作业程序进行全面梳理,实施技术业务指导。靳德国带着车站几名干部对货场一寸寸地丈量,用油漆一个个标划集装箱存放搬运区域,做好大量集装箱到达、装卸的准备。
  
  7月4日,第一列集装箱班列编组35辆,从临清站正点开出。
  
  有风险也有收获
  
  “集装箱班列运距短,每列收入仅4万多元,车站装运两个零星车就能收入5万多元,两天一列班列,占用两条货物线,是否会影响零星车装运,刚开始我们存在顾虑。”靳德国向记者坦言。
  
  临清站地处我局和北京局交界口,局管小运转机车一般运行不到该站既已折返,北京局机车因隶属关系,一般不在该站从事调车作业。没动力,空车送不进,重车挂不出,成为制约车站增收的瓶颈,而且有时因车辆在站时间长,影响车辆运用,给车站带来考核。
  
  经过几天来对车站作业量和作业流程的分析,王宗兵认为这风险其实并不是什么问题。
  
  他们加强与路局调度所的联系,利用到达班列的机车将车站的重车挂出,再利用聊城北站前来挂运班列的机车带来空车底。这样既解决了动力问题,又解决了零星车装车的空车来源问题。有了空车,又提高了效率,带来的就是上量和增收。班列开行第一个月,该站零星车装运较上月增加了近三倍,零星车收入由原来月收入不足135万元,增加到231多万元,增幅达171%。
  
  有合作更有共赢
  
  8月3日,是该站集装箱班列发运的日子。6时40分,一辆载着40英尺集装箱的货车在车站货场大门口稍停,然后迅速开往指定位置。等在那里的吊车待车辆停稳后,挂上集装箱,立即将集装箱吊放在集装箱平车上,然后再将空集装箱放至汽车上拉走。记者粗略测算,从货车进站到出站,仅20分钟时间。
  
  王宗兵告诉记者,为了规范车站集装箱存储、搬运,他们先后六次到黄岛站、黄岛港考察学习,并帮助鑫陆海公司完善集装箱进站、存储、装车以及货位安排使用方案,提高了作业效率。
  
  集装箱班列运输时效快、适运范围广、一次托运、一票到底、一次付费的全程“一条龙”服务,打通了鲁西地区通港的铁路“黄金通道”,缓解了周边地区进出口企业所面临的运力紧张,成为临清市招商引资的一张名片,得到了当地各大媒体的关注和报道。
  
  自开办集装箱班列以来,该站实现货运收入657万元,比去年同期增收375万元,增幅达225%。
  
  短评
  
  力求整体效果达到最优
  
  王建国
  
  聊城车务段临清站把货运组织改革中遇到的诸多具体问题视为一个有机整体,科学分析把握运输组织各要素之间的关系,积极协调,优化组织,最终化解难题,赢得最优整体效果。结果:班列火了,白货活了,既捡回了芝麻,又抱稳了西瓜。
  
  从局部看,班列运输、白货运输、货物线少、动力不足等,都是彼此独立的难题,解决起可能顾此失彼,甚至相互掣肘。但从整体来看,这些看似彼此独立的难题,实际上是一个单位货运组织改革系统内有着直接或间接紧密联系的不同要素,你中有我,我中有你,相互矛盾,相互依存。以整体为主把这些要素之间的关系协调好,把解决问题的各种途径和方法整合好,就能调动起各局部要素的积极因素服从大局、服务大局。
  
  以推行“实货制”为核心的货运组织改革如今已经步入“深化”阶段。如何健全“前店”货运营销体系和“后厂”组织保障体系并做到“前店”和“后厂”无缝衔接,不断提高运输组织效率?如何推进门到门运输服务体系建设,着力打造全程物流服务品牌,推进传统货运向现代物流转型升级?这些新的课题需要我们摈弃一叶障目的管理思维,不断提升科学管理境界,从大局着眼分析问题,从整体着手解决问题,从而达到整体效果最优。
  
  来源:济南铁道报