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济南局集团公司聚焦货运增量提升铁路运输竞争力
截至11月25日,该局集团公司日均装卸车同比分别增长6.6%、12.9%,路企合作、服务创新能力不断提升
    人民铁道报 2018-11-27 第A1版
  
  本报济南11月26日电 (记者李锡秉 通讯员张维一)11月25日,中国铁路济南局集团有限公司货运指标数据显示:今年以来,年货物发送量累计完成1.69亿吨,超进度计划359.8万吨,同比增长4.1%;年货运收入累计完成140.22亿元,超进度计划4221.9万元,同比增长12.1%;日均装卸车分别为8883车、11430车,同比分别增长6.6%和12.9%。济南局集团公司分别于9月21日和11月6日全面还清货物发送和货物运费欠账。
  
  济南局集团公司聚焦货运增量行动,突出“转观念、讲担当,强基础、增效益”工作主线,把握“四减四增”机遇,不断提高铁路运输竞争力。
  
  聚焦目标,强攻坚。济南局集团公司领导班子对照货运增量目标找差距,以上率下“掰着指头算细账”,签状认责、立规考核,凝聚攻坚合力,并始终把攻坚进展作为日交班、周对话、月分析的重点。该局集团公司货运部门抓牢增运补欠10项重点,内强联劳,克服线路施工、空车紧张等困难;外强机制,推动专用线“短平快”项目,提升接卸能力。运输站段逐级立标签状、严格考核,确保增运上量“颗粒归仓”。8月份以来,该局集团公司货源装车需求持续回升,日均请求车从8000车左右上升到过万车。
  
  聚焦市场,强合作。这个局集团公司瞄准港口大宗散货集疏运市场,与山东能源集团、兖州煤业集团合作会谈,携手青岛港、日照港调研跨局集团公司运输客户,交流合作思路,健全协商沟通机制,推动路企共建钢材分拨中心,并依靠灵活靠泊、专人专责、随机联系、动态掌握的海铁联运模式赢得客户满意,为路、港、企“三方互保”战略合作打下坚实基础。
  
  聚焦客户,强服务。针对没有专用线客户的货物发运需求和入箱货物变化特点,济南局集团公司投入近3000只敞顶箱,打造“一企一策”生产资料配送服务模式,满足鑫华特钢等客户运输需求。他们以提高服务质量促进集装箱运输专项整治,吸引管内新增货源,鑫华特钢主动要求增加日照至聊城、临沂的矿石配送项目,在扩大市场份额的同时提升了短搬配送综合服务收益。今年以来,该局集团公司9个生产资料配送新项目累计发运15万余车、630余万吨。
  
  聚焦需求,强创新。济南局集团公司瞄准海铁联运发展方向,依托管内物流基地和货场资源,精心推进管内54个海铁联运重点项目,优化班列开行方案,构建起以黄岛为核心,以曹县、临清、平原、枣庄为支点的海铁联运网络格局。他们发挥齐河物流园全程服务能力,吸引日照至晏城木片货源通过铁路运输,被济南市誉为“弥补省会与日照港海铁多式联运空白”的创新产品。
  
  优化海铁集装箱多式联运,提高自备箱“海上铁”比例,保障船期,提升客户信任度。今年以来,该局集团公司海铁联运日均装车同比增长88%,占集装箱装车的70%;青岛、日照、烟台三大港口铁路集装箱到发量占港口集装箱吞吐量的4%,同比增加1.6个百分点。
  
  聚焦接卸,强弱项。服务好客户,“最后一公里”的接卸能力是关键。济南局集团公司向山东省17个地级市政府、41家重点冶炼企业寄发信函,表达铁路需求和承运能力,主动赢得地方政府和企业客户的理解和支持。
  
  同时,该局集团公司立足提升专用线、货物线等卸车能力,优化集中到达应急卸车组织流程,健全劳力应急调配机制,每日制定卸车需求菜单,合理安排进出车,使车辆和货物有序衔接;狠抓第一班卸车兑现,提高夜卸占比,向卸车要效率、向卸车要空车、以卸车促装车。
  
  珍惜地方政府支持修建专用线的政策,该局集团公司协调九羊钢铁等管内接卸大户,实施提能扩量。今年该局集团公司单日卸车量屡创新高,其中,装卸车分别于10月1日和11月25日创10280车和13187车历史最高纪录。