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风涛难撼舟桥心
——战备舟桥处机动舟驾驶员黄天军的故事
    黄天军是战备舟桥处的机动舟驾驶员,工人技师。1980年,他参军成为铁道兵独立舟桥团士兵, 次年3月分配到舟桥四连学习驾驶,1983 年正式成为机动舟驾驶员。 铁道兵集体改工后, 黄天军脱下军装,成为一名铁路工人,至今,已安全驾舟34年。
  提起机动舟,黄天军有说不完的话。战备舟桥处常年在江、河、湖、海进行施工,战备演练、架设桥梁、铺设海底输油管道……每一项施工都需要机动舟推送舟桥、浮吊,拖拉输油管道等。风速、水流、气候、冰凌、渔民铺设的渔网……都会对机动舟的运行方向、速度和安全带来影响,稍有不慎还会发生翻船危险。
  “驾驶机动舟,考验的不仅是技术,还有责任心和胆量。”黄天军说。
  2010年9月10日,战备舟桥处在黄河进行铁路舟栈桥抢架训演练,国家交通战备局和路局领导在岸上观摩。当时正值汛期,风高浪急,旋涡、暗流密布,黄天军目视前方,驾驶自重10吨的机动舟将长30 米、宽16.2 米,重达200 吨的边孔门桥平稳推动到两架边孔门桥之间。桥两侧32个直径为36.5毫米的螺栓孔紧密贴合到一起,工人迅速将直径为36毫米的螺栓插进螺栓孔……仅用26 分钟,百米舟栈桥架成,比规定演练时间缩短了20 分钟。编孔门桥的推动误差只有0.5毫米,黄天军一次推动成功,功不可没。
  刚入伍时,与黄天军一起学习机动舟驾驶的有20 名新兵,如今仍在从事机动舟贺驶的仅剩2人。2014年在临沭工地,黄天军听到柴油机声音异常,检查发现油管破裂,进了空气,他及时处置,避免了一起机动舟工作时突然熄火的事故。
  黄天军先后参加两次船员培训考试,全都一次通过,第一次考试就取得三级船长资格证书。参加工人技师考试时,以近乎满分的成绩顺利过关。
  黄天军有一个习惯,只要施工,他就住在机动舟内,一年有10 多个月在外施工,黄天军呆在舟上的时间累计起来长达30年。机动舟驾驶室仅4个平方米,睡觉的床又窄又小,冬天冷,夏天热,蚊子叮咬。在海上守舟时,没有淡水,常常四五天不洗脸。
  除了应对生活条件的艰苦,黄天军还要应对无尽的孤独和寂寞,然而他从未叫一声苦。平时黄天军清扫舟上卫生,给机械部件补油,处理临时故障,防止风浪将钢丝绳刮断,冲走机动舟。发生危情时,立刻驾驶机动舟,排除险情。截至2017年4 月,他先后排除冰凌冲断浮桥,危及黄河铁路大桥安全等险情7 起。
  长年驾驶机动舟,黄天军积累了丰富的经验。铺设海底输油管道时需要将长达500 米的管道拖到深海,风高浪急,管道容易缠到螺旋桨上,造成翻船。黄天军沉着驾驶,遇到大浪时顶着浪开,浪头袭来前立刻停船,顺着浪头漂浮,避免危险。
  34 年的驾舟生涯,黄天军转战黄河、长江、松花江……完成水上施工项目30余个。他的执着、专注和专业赢得了人们的赞誉和认可,先后被评为战备舟桥处优秀共产党员和先进工作者。中石油、天易公司等进行水上施工时,点名要他驾舟。也有私营航运公司对黄天军起了觊觎之心,开出月工资三万的高薪请黄天军为他们开船,不能全职,兼职也行。黄天军断然拒绝,他说: “我是单位培养的,全部技术要用在单位。”
   (郝炜华  谭冰凌)