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女“悍”子
    12米高的落锤试验机,又高又陡,一名女职工“噌噌噌”,三下两下就爬到了机顶。
  这就是38岁的济南工务机械段桑梓店焊轨基地挂职副主任周华,人称“女悍子”。她从事焊轨专业15年来,在京沪、武广、甬温、郑西、青荣城际等高铁线上焊接无缝钢轨达4000多公里。
  钢轨焊接是确保列车运行安全舒适的决定性因素之一。2001年8月,焊接工艺及设备专业毕业的周华,怀揣着梦想,走进当时的换轨大修段。
  周华说,刚开始只有两条线,焊接的是普速铁路50公斤、100米的短轨,每年焊接钢轨只有300公里左右。现在,焊接的基本都是调整、重载铁路70公斤的500米长轨,每年焊接钢轨达到1000公里。期间,她解决了不少难题。
  有一次,基地急需焊接PD3钢轨。在试焊小组,实验工作异常艰苦,每天都要几十次重复锯轨、焊接、推镏、运轨、落锤,工作强度之大,连男同事也大呼吃不消,但周华连续一两个月没白没黑地靠在基地上。半年以后,济南局第一次在全
  路成功实现K900
  焊机脉动焊接PD3钢轨。周华也在这次经历中收获了经验、知识,慢慢成长起来。
  2006年,铁道部批准筹建济南局桑梓店焊轨基地。周华全程参与设备安装筹建等工作,攻克了一个又一个技术难关。瑞士产的MMA-14A精磨机是打磨钢轨焊头、确保外观质量的主要设备,但因使用年限长,各类故障也逐渐显现出来。为了解决这个困扰设备管理人员已久的问题,她全身心投入到研究中去,连续3天守着这台设备,先后提出了好几套解决的方案,最终把设备调整到最佳状态。
  周华查看粗铣刀片状态一段标准的500米长轨,是由钢厂出厂的100米轨“无缝”焊接在一起的。基地党总支书记魏营介绍,高速铁路与普通铁路使用钢轨型号不同,焊接工艺要求更高。从百米轨卸车,横向移轨,到焊前外观检查,除锈、配轨、焊接、打码、铣磨、正火、时效(放置24小时),再到冷矫直、精铣、质检、探伤、成品存放、装车,其核心是焊接质量。
  周华和同事们要保证焊过的钢轨接头焊缝误差控制在0.2 毫米以内,对钢轨焊头外观进行6项常规检查、5项抽查,其中关键检验环节是落锤试验,如果1000公斤重的锤头,从3.1 米的高度自由落体砸向钢轨接头两次不断,代表焊接检验合格,而周华她们自己制定的标准是砸四次不断。
  桑梓店焊轨基地成立以来,已为京沪、武广、郑西等高铁线供应2000 多公里高速钢轨,焊头内在质量和焊头外观质量优良率达到100%。
   (江雨 李光明)